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Como los taxistas japoneses le están ganando a Uber

He estado viendo las discusiones de la gente en pro y en contra de Uber, la empresa más grande de Taxis del mundo la cual no tiene ningún taxi.

Me alarmó que las personas y empresas en contra de Uber, en especial los taxistas, empresas y sindicato de taxistas concentren su argumento en que Uber es ilegal, ignorando otros aspectos de la situación.

Desde el mes pasado, solo uso Uber en Santiago, pero hoy me subí en un Taxi para preguntarle a un taxista lo que realmente pensaba de la situación.

Jorge, que usa Safer Taxi, y que antes era conductor de Uber amablemente me contó que está en contra de Uber pero que sí hay muchas cosas que los taxistas podrían mejorar pero que no lo dicen porque no quieren hacer el esfuerzo. Puntualmente, la calidad y seguridad del servicio taxista.

Discutimos el tema por unos 15 minutos en camino a mi destino, lo cual me impulsó a escribir esta nota. Creo que ni el gobierno chileno (y otros también) y los taxistas, no ven el POR QUE real de su nueva y potente competencia.

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Jorge, un taxista que solia ser conductor de Uber  me contó su historia.

En Japón, la situación es parecida con Uber. Uber Japan comenzó sus servicios en Tokio en Noviembre del 2013 con Uber Black, que era solamente con autos de lujo. Los empresarios lo usaban para sorprender a sus amigos y amigas, y para usarlo cuando no alcanzaban el ultimo tren de la noche.

El crecimiento fué tan rapido que pasó lo mismo que en Chile. El gobierno y la federación de taxistas se opusieron a esta clase de servicios fueron suspendidos en Marzo del 2015. Pero en Octubre del mismo año, el Primer Ministro Abe decretó que era una nueva forma de transporte turistico, haciendolo legal de nuevo.

La pregunta es, ¿Si Uber fuera legal, con que se pueden defender los taxistas?

Aquí no les quiero dar mi opinion sino que mostrarles lo que las cooperativas y federaciones de Taxi de Japón hicieron para proteger su mercado. No la han ganado todavia pero ellos SI le están dando una buena competencia a Uber.

Cosa 1. Usar el Omotenashi

Sin duda alguna, la razón No.1 del por que los usuarios prefieren Uber y Cabify es la calidad de servicio. No es el precio y no es por ser hípster (eso un poco también).

Antes de seguir, les explico que es Omotenashi.

Omotenashi es el espíritu de hospitalidad desinteresada.

Los taxistas japoneses ocupan el tercer lugar en el ranking mundial de satisfacción por servicio. La razón va en que desde que te subes a un taxi japonés, la experiencia es de completa amabilidad y servicio de calidad.

Visto desde un occidental, los taxistas japoneses parecieran ser como el mayordomo de Batman. Usan guantes blancos, visten elegantemente, son los mejores conductores en la calle y toda palabra que dice el taxista es cortés y amable(siempre hay excepciones) .taxista-japones.jpg

Además de eso, el auto esta impecable. No es de último modelo pero está extremadamente limpio. Como verás en la foto de abajo, los asientos llevan estos “cubreasientos” para que no se ensucie el auto. Puedes pagar con tarjeta de crédito e incluso la puerta del auto se abre y cierra automáticamente. 

Todo esto está pensado gracias al concepto de Omotenashi. Es decir, hacer todo lo posible para que el cliente se sienta bien. No estoy diciendo que los taxistas necesitan tener estas puertas que se abren automáticamente, ni que usen guantes blancos,  pero si, tener los autos limpios por dentro y por fuera, de tenerle orgullo a su trabajo y preocuparse que el cliente esté contento con todo aspecto de su experiencia en su taxi. Preocuparse de que el servicio que le está otorgando al cliente es el mejor que cualquier conductor de Uber or Cabify,  y que ese cliente le de ganas de llamarlo a usted y a nadie más. Su forma de hablar con el cliente tiene que ser amable y de respeto. Si los taxistas seguirían estos 19 mandamientos del taxista  ya tendrían la mitad de esta batalla ganada.

Las empresas administradoras de taxis podrían comenzar arreglando sus máquinas de boleta, que muchas veces están borrosas e ilegibles y contiene muy poca información sobre el taxista. 

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Los diferentes grupos de taxistas japoneses vieron la competencia de Uber y lo usaron como escusa para mejorar su servicio aún más. Creo que de cada crisis hay oportunidades, y esta es la perfecta oportunidad para que mejores. No seas el peor conductor de la calle sino que el mejor. Eres un conductor profesional que puede dar el ejemplo en la calle.

Cosa No 2. Aplicación Propia y colaboración con mega aplicaciones

Hay un dicho japonés que dice “Si vas a derribar a tu rival, dispárale al caballo”.

Habla de tiempos de los Samurái cuando se enfrentaban en caballo.
El dicho es 人を射んとせばまず馬を射よ(ひとをいんとせばまずうまをいよ)

En este caso el caballo de Uber y Cabify es la aplicación así que lo que hicieron los taxistas japoneses es justamente eso. Pelear con su propia aplicación.

Crearon una aplicación propia la que pueden usar todos los conductores de taxi, que tiene los mismos beneficios que Uber (pagar anticipadamente con tarjeta de crédito, ver el mejor tramo, etc.) y además se asociaron con LINE, que es como la Whatsapp japonesa para chatear, y crearon un servicio dentro de la app llamada LINE Taxi donde puedes pagar con puntos pagados con la tarjeta.

En resumen, vieron lo mejor que tiene Uber y crearon una versión adaptada y mejorada.

Así, los usuarios japoneses, por comodidad prefieren llamar un taxi por LINE Taxi que abrir una nueva aplicación que usa más memoria en su celular. LINE Taxi se expandió a 90 ciudades por todo Japón, eso serían unos 80 millones de usuarios potenciales.

En principio, suena difícil para aplicarlo en Chile, pero aquí hay Easy Taxi y Safer Taxi. Si estas dos aplicaciones tuvieran esa opción de pagar con tarjeta de crédito y además saber cuanto es el costo estimado, les aseguro que los clientes volverán a usarlos. Hablando de Easy Taxi, ellos ya ofrecen un servicio parecido para empresas así que no creo que sea difícil abrirlo para clientes individuales.

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Aplicación LINE Taxi que hace LO MISMO que Uber pero para Taxis

Cosa No 3. Precio Justo

Los taxistas japoneses ya se dieron cuenta que ya no tienen monopolio y que no pueden seguir cobrando tanto al tener una competencia como Uber, Cabify o incluso competencias futuras como taxis robotizados (que debutarán en las olimpiadas de Japón en el 2020).

En Japón, al entrar al taxi, el taxímetro comienza con 660 yen o unos 6 dólares (3,300 pesos chilenos). Al ver la competencia extrema de Uber, la asociación de Taxis de Tokio junto con el gobierno japonés están a punto de pasar la ley para bajar el precio a la mitad. Para lograr esto, no solo tienen que hacer un esfuerzo los conductores sino que las empresas que subcontratan a los taxistas deben cobrar menos.

 

En Chile, los conductores no creo que necesiten bajar el precio a la mitad, sino que simplemente dar el precio justo. Incluso como dijo mi estimado amigo taxista Jorge, solo necesitan igualar el precio de Uber por cada tramo.

Basta de tomar caminos largos para cobrar más, basta de redondear el costo si es menos de mil pesos. Basta de decirle que no al cliente si el tramo es muy corto.


Si ustedes unen las fuerzas para mejorar sus servicios en vez de pelear por legalidades, les aseguro que Uber y Cabify no son competencia.

Y desde un comienzo, Uber no es competencia sino que es un servicio aparte. Se hizo competencia porque el servicio de taxi no ha sido bueno. Prefiero usar un taxi que Uber en Japón. Deseo sentir lo mismo en Chile en un futuro cercano.